筆者在對(duì)橋門(mén)式起重機(jī)定期檢驗(yàn)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)大部分企業(yè)的橋門(mén)式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器不是失靈就是制動(dòng)器調(diào)整要求不規(guī)范。部分工廠的行車(chē)維修職員在對(duì)起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行記構(gòu)制動(dòng)器的調(diào)整過(guò)程中，往往只重視了起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的重要性，而忽視了運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的調(diào)整，只是以行車(chē)司機(jī)的操縱要求憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)調(diào)整，以至于制動(dòng)器抱閘或緊或松，甚至讓制動(dòng)器不起作用，而是靠反接制動(dòng)或自身運(yùn)行的摩擦阻力來(lái)使行車(chē)停止運(yùn)行。殊不知這將對(duì)安全生產(chǎn)構(gòu)成重大的安全隱患。
由于制動(dòng)器是保證起重機(jī)安全正常工作的重要部件之一，直接影響各機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的正確性和可靠性,它的工作正常與否直接影響到人身和設(shè)備的安全，所以制動(dòng)器必須經(jīng)常按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。
起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩應(yīng)保證支持住額定起重量的1.25~1.75倍，吊起額定載荷時(shí)，答應(yīng)下滑間隔S：
S≤ (1/80～1/100)υ起（米）
υ起 ——吊鉤的額定運(yùn)行速度（米/分）
運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器答應(yīng)制動(dòng)間隔：
υ2行
S ≤ （米）
4000
υ行——大車(chē)（或小車(chē)）的額定運(yùn)行速度（米/分）
由于橋式起重機(jī)是以間歇、重復(fù)的工作方式，通過(guò)起重吊鉤或其他吊具起升、下降，或升降與運(yùn)移物料的機(jī)械設(shè)備。起動(dòng)、制動(dòng)動(dòng)作頻繁，制動(dòng)閘皮磨損嚴(yán)重，更換不及時(shí)或制動(dòng)器主彈簧的壓縮量過(guò)小會(huì)使制動(dòng)力矩變小，同時(shí)在調(diào)整過(guò)程中，制動(dòng)閘瓦張開(kāi)時(shí)與制動(dòng)輪間隙不適合，都會(huì)造成：
① 當(dāng)大車(chē)車(chē)輪分別驅(qū)動(dòng)時(shí)，兩端制動(dòng)不均對(duì)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)在起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)兩端不同步車(chē)身扭擺，發(fā)生啃軌現(xiàn)象，加劇軌道和車(chē)輪輪緣的磨損，減少使用壽命。
② 大車(chē)（或小車(chē)）由于起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)間較快，倘若制動(dòng)間隔調(diào)整過(guò)短，吊鉤及被吊物件由于慣性作用產(chǎn)生相應(yīng)的幅度擺動(dòng)，從而無(wú)法迅速地正確地平穩(wěn)地落到應(yīng)停放的位置上，假如擺動(dòng)的幅度過(guò)大也會(huì)發(fā)生脫鉤或碰撞事故。
③ 倘若制動(dòng)間隔調(diào)整過(guò)長(zhǎng)或制動(dòng)器失靈都會(huì)對(duì)大車(chē)（或小車(chē)）的行程限位器（安全尺的正確安裝）和端部止擋產(chǎn)生影響。眾所周知，行程限位器和端部止擋是橋式起重機(jī)的安全裝置，是為了防止司機(jī)誤操縱，使行車(chē)運(yùn)行到軌道極限位置時(shí)仍未停車(chē)出現(xiàn)意外事故而設(shè)置的。其中安全尺的安裝長(zhǎng)度也是依據(jù)制動(dòng)間隔來(lái)計(jì)算的。當(dāng)行車(chē)運(yùn)行到極限位置時(shí)，大車(chē)行程開(kāi)關(guān)的滾輪與安全尺相接觸，使開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)電源，制動(dòng)器抱閘使其停止運(yùn)行（還未碰到端部止擋），起到安全保護(hù)作用。假如制動(dòng)器的制動(dòng)間隔過(guò)大或失靈，就會(huì)造成即使電機(jī)已經(jīng)斷電，行車(chē)也不能很快地停下來(lái)，而是以起重機(jī)的自身質(zhì)量產(chǎn)生水平慣性力繼續(xù)運(yùn)行直到撞上端部止擋為止，從而使行程限位器失往保護(hù)作用，同時(shí)撞擊力也會(huì)通過(guò)端部止擋作用于廠房的承載結(jié)構(gòu)，使廠房結(jié)構(gòu)遭到不同程度的損壞。
因此起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器應(yīng)定期檢查規(guī)范調(diào)整主彈簧壓縮量，閘瓦打開(kāi)時(shí)與制動(dòng)輪的兩邊間隙應(yīng)均等且間隙不超標(biāo)，檢查閘皮磨損情況、制動(dòng)輪和各軸銷(xiāo)及轉(zhuǎn)動(dòng)部分回轉(zhuǎn)是否自如，以確保起重機(jī)運(yùn)行可靠安全。